軸承是機械裝備制造業中的關鍵性的零部件，機械裝備的性能、質量和可靠性都取決于軸承的性能。我國的軸承行業經過多年來的發展，已經形成了比較成熟的行業規模。2010年，我國軸承行業的年產值達1300億元人民幣，居世界第三位。可以說，軸承行業為我國的工業生產總值的提升做出了巨大的貢獻。《機械基礎件、基礎制造工藝和基礎材料產業“十二五”發展規劃》提出，高速、精密、重載軸承機械基礎件因其帶動性強，輻射作用廣，將作為“十二五”發展的重點行業。五年內，爭取通過提高軸承性能、可靠性和使用壽命來達到或接近世界先進水平。計劃到一五年，我國軸承行業的銷售額將達到2220億元，年均增速保持在百分之十五左右。
我國軸承行業的發展雖然已經取得了一定的成績，但是目前存在在行業中的問題也不容忽視。建國之后，我國軸承行業就開始起步，算是我國老工業行業之一，因此我國老工業行業在發展中所呈現出來的問題在軸承行業上也有所體現。改革開放以后，原有的統籌統銷的企業經營體制已經不適合社會主義市場經濟的建設，不能適應市場競爭的軸承企業被市場淘汰，而順應時代發展潮流而積極進行體制改革的一批軸承企業存活了下來。經過三十年的發展，我國經濟騰飛，市場經濟的建設已經取得了很大的成就，軸承行業的規模也越來越大。但是細看軸承行業的產品結構發展，我國絕大部分的軸承產能都集中在低端產品，高端產品還需要依靠從國外進口。比如，我國目前掌握了自主知識產權的高速動車組技術，但是配套的減速變速裝置軸承還需要依賴進口產品。我國高端軸承的發展與我國機械裝備的發展嚴重脫節。
基于我國高端軸承發展落后的狀況，“十二五”規劃明確提出國家將發揮產業政策的引導作用來支持軸承行業的發展。在國家的引導作用下，軸承行業的準入門檻將提高，低端產品的高產能將得到控制，高端軸承的研發將進入高速階段。相信通過國家政策的支持和軸承行業企業的共同努力，我國軸承行業的將迎來發展的春天。
我國軸承行業的發展雖然已經取得了一定的成績，但是目前存在在行業中的問題也不容忽視。建國之后，我國軸承行業就開始起步，算是我國老工業行業之一，因此我國老工業行業在發展中所呈現出來的問題在軸承行業上也有所體現。改革開放以后，原有的統籌統銷的企業經營體制已經不適合社會主義市場經濟的建設，不能適應市場競爭的軸承企業被市場淘汰，而順應時代發展潮流而積極進行體制改革的一批軸承企業存活了下來。經過三十年的發展，我國經濟騰飛，市場經濟的建設已經取得了很大的成就，軸承行業的規模也越來越大。但是細看軸承行業的產品結構發展，我國絕大部分的軸承產能都集中在低端產品，高端產品還需要依靠從國外進口。比如，我國目前掌握了自主知識產權的高速動車組技術，但是配套的減速變速裝置軸承還需要依賴進口產品。我國高端軸承的發展與我國機械裝備的發展嚴重脫節。
基于我國高端軸承發展落后的狀況，“十二五”規劃明確提出國家將發揮產業政策的引導作用來支持軸承行業的發展。在國家的引導作用下，軸承行業的準入門檻將提高，低端產品的高產能將得到控制，高端軸承的研發將進入高速階段。相信通過國家政策的支持和軸承行業企業的共同努力，我國軸承行業的將迎來發展的春天。
